鋅灰鋅渣是熱鍍鋅廠和電解鋅廠在生產過程中產生的一種副產品,主要成分為氧化鋅,金屬鋅和部分雜質.其中氧化鋅和金屬鋅都有著較高的經濟價值,但是必須把它們分離開才能使用.傳統的處理工藝和設備污染大,回收率低,工作效率差,工作環境惡劣,處理成本高.很難達到國家環保要求.氧化鋅及雜質(直接銷售或進一步加工制取氧化鋅,氯化鋅,硫酸鋅等)
鋅灰缺陷是連續熱鍍鋅鋼板的一種常見表面缺陷，出現的頻率遠遠高于其他缺陷，在生產表面質量要求較高的面板（如汽車板、家電板）時是主要的產品缺陷之一。一般情況，鋅灰缺陷造成的不合格品所占比例約為20%～50%，鋅灰缺陷造成產品降級帶來約200-300元/噸的損失。
鋅灰產生原因及應對措施
在鋅鍋的高溫加熱下，表層鋅液形成鋅蒸汽，鋅蒸氣在退火爐內較冷的區域（如爐鼻子、冷卻風箱等）流動，甚至自爐鼻子端頭浸入端倒流進入退火爐內，遇冷便凝結成為鋅灰。產生的鋅灰凝結到快冷爐換熱器上會堵塞通道、降低換熱效率、影響退火爐設備的正常運行。粘附到帶鋼表面形成鋅灰鋅渣缺陷。
目前降低鋅灰缺陷的措施主要集中在爐鼻子氮氣加濕系統優化、鋅液面控制優化、爐鼻子內鋅渣清理、帶鋼入鋅鍋溫度和鋅鍋溫度優化控制、鋅鍋加鋅頻率控制等方面，但這些措施避免不了鋅灰在爐內的凝結集聚，因此都需要定期對爐鼻子、熱張輥室、均衡段、快冷段等進行清理，清理周期1個月到3~4個月不等，清理方法通過生產線停機實現，每次清理時間至少需要36小時，開停機損失很大。
鋼鐵企業供應鍍鋅汽車外板的主要難點在于:如何保持外板產品表面無鋅渣缺陷。
鋅灰過濾裝置的工作原理：
爐鼻子內含有鋅灰的鋅蒸氣通過管道被負壓抽出送入過濾器，過濾器內裝有耐高溫濾芯，鋅蒸氣在循環過程中凝結成鋅灰，并被濾芯過濾掉，過濾后的氣體再被送回爐鼻子內。
（1）冷卻部分采用水冷換熱器，降溫后初步沉淀部分鋅灰；
（2）粗過濾部分采用旋風分離器以除去塊狀鋅灰；
（3）精過濾部分為特制金屬過濾器，且可人工無限次清洗使用；
（4）循環動力源采用一臺無泄漏高壓變頻風機，布置在精過濾器出口，電加熱器加熱來自高壓風機的過濾氣體，使過濾氣體溫度回升后注入爐鼻內部。
主要技術特性：
①鋅灰過濾精度10微米
②加熱后送回爐鼻子的潔凈氣體溫度不低于550℃
③系統氧含量檢測無泄漏
主要接口條件
①進口：DN65 法蘭
②出口：DN65 法蘭
③冷卻水進口：DN50 法蘭
④冷卻水出口：DN50 法蘭
⑤供電：380V/31.5KW
⑥吹掃氮氣進口：DN20
⑦吹掃氮氣放散口：DN20
經濟效益
(1)極大地降低鋅灰缺陷造成的不合格品所占比例;
(2)極大地降低鋅灰缺陷帶來的產品降級損失;
(3)極大地降低鋅灰清理期間開停機帶來的損失。
國內某鋼廠投入鋅灰過濾裝置前后汽車外板因鋅渣缺陷降級量的變化趨勢的對比，可見，鋅灰過濾裝置能夠大幅減少汽車外板表面的鋅渣缺陷。
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